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鳳凰黃河大橋按照雙向八車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，兼顧城市主干道功能，設(shè)計速度60公里/小時，采用“公軌同層，軌道居中”的設(shè)計方案，集約利用過河通道資源，降低工程規(guī)模，節(jié)省工程投資，并兼顧景觀效果及行車安全。
大橋除了機(jī)動車道，在最外側(cè)還有非機(jī)動車道(3米)和人行道(1.75米)，保證慢行和非機(jī)動車路權(quán)，建成通車后，黃河南北兩岸市民可以選擇自駕、公交、軌道、步行、騎行等方式通過黃河。
據(jù)了解，鳳凰黃河大橋項(xiàng)目總投資63.27億元，創(chuàng)多項(xiàng)世界之最，主橋?yàn)槿藻^式懸索橋，主跨2×428米是同類型橋梁的世界第一;主橋梁寬61.7米，寬度同樣是同類型橋梁中的世界第一。此外，北岸的跨大堤橋的主跨245米，在鋼砼組合連續(xù)梁里面跨徑是最大的。
國慶假期可來鳳凰黃河大橋看“燈光秀”
大橋有機(jī)融入黃河生態(tài)景觀風(fēng)貌帶，計劃打造“華山記憶”燈光主題，將采用多組立桿大功率投光燈，從三個方向泛光照亮橋塔，體現(xiàn)橋塔如鳳凰飛舞的向上聳立的動勢。
塔頂采用極窄角度投光燈重點(diǎn)刻畫，追溯華山元素，豎向吊桿設(shè)置多種功率點(diǎn)光源模組，疏密結(jié)合;拉索設(shè)置點(diǎn)光源連成柔和的曲線，體現(xiàn)大橋剛?cè)岵?jì)的特點(diǎn)，彰顯出鳳凰大橋剛勁挺拔，自下而上的動勢，重要節(jié)日(如春節(jié)、元旦、國慶節(jié)等)將開啟特色的節(jié)慶模式，色彩動態(tài)隨節(jié)日氣氛變化。
“世界級”濟(jì)南黃河鳳凰大橋預(yù)計國慶通車，橋身將上演燈光秀
跨河通道增多，助力濟(jì)南北起
濟(jì)南鳳凰黃河大橋項(xiàng)目副經(jīng)理弓正介紹，鳳凰黃河大橋是繼濟(jì)樂高速南延石濟(jì)客專公鐵兩橋后的又一處跨河通道，直接聯(lián)系南岸新東站與北岸崔寨地區(qū)中心南北向主干道，承擔(dān)快速集散交通功能，大大節(jié)省東部跨河交通成本，是濟(jì)南市北起發(fā)展建設(shè)黃河新區(qū)的重要組成部分。
目前，大橋的鋼塔已全部封頂;主橋鋼箱梁合龍，主橋排水管、防撞護(hù)欄立柱安裝完成。水中引橋鋼箱梁、跨堤引橋鋼箱梁全部完成;主橋索夾全部安裝完成，吊桿張拉完成200根，已完成79%，目前正在體系轉(zhuǎn)換，接下來進(jìn)行索塔外表面涂裝、跨堤引橋防撞護(hù)欄基座、排水管安裝施工。
“世界級”濟(jì)南黃河鳳凰大橋預(yù)計國慶通車，橋身將上演燈光秀
相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，濟(jì)南市現(xiàn)有跨黃通道13處基礎(chǔ)上，規(guī)劃新增13處跨黃通道，跨河通道數(shù)量上實(shí)現(xiàn)翻番，將形成26處跨黃河通道布局，黃河濟(jì)南段平均7公里一座過黃河通道，主城區(qū)跨黃通道平均間距更是縮短到2.8公里，在所有黃河沿線城市位居首位，將有效緩解主城區(qū)交通壓力。
濟(jì)樂高速南延線公鐵橋建成通車，濟(jì)濼路隧道、鳳凰黃河大橋等今年年底建成后，齊魯黃河大橋、黃崗路隧道、航天大道隧道、濟(jì)濼路隧道北延工程、濟(jì)南黃河大橋復(fù)線工程等新一批跨黃通道正在順利推進(jìn)。
另外，結(jié)合高鐵和高速公路建設(shè)，濟(jì)南市及早啟動了規(guī)劃通道前期工作，繞城大西環(huán)、大北環(huán)跨黃河大橋即將實(shí)施，濟(jì)濱高鐵與國道308公鐵合建橋、G105京澳線東阿黃河大橋等跨黃通道已開展方案研究工作。
