1月9日上午10點(diǎn)半，伴隨最后一車混凝土的澆筑，鄭州“南五環(huán)”國道310線西南段南水北調(diào)特大橋主橋中跨合龍段澆筑完成，標(biāo)志著該處南水北調(diào)特大橋順利合龍，為國道310線鄭州西南段今年6月的全線貫通奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)了解，國道310線鄭州西南段改建工程起點(diǎn)位于中牟縣祥云寺西側(cè)中牟縣與管城區(qū)交界處，由東向西途經(jīng)管城區(qū)、新鄭市、二七區(qū)、新密市和滎陽市，終點(diǎn)止于鞏義，全長52.745公里，是鄭州市規(guī)劃建設(shè)的“五環(huán)路”的重要組成部分，也是鄭州市打造現(xiàn)代化國際性立體綜合交通樞紐的一項(xiàng)重點(diǎn)工程。該項(xiàng)目一期工程從2019年5月正式開工。
國道310線上的南水北調(diào)特大橋位于鄭州市西南繞城高速南約150米處，橋面全寬34.5米，采用一孔跨越主干渠，主橋上部結(jié)構(gòu)為（85+160+85）米雙肢V型索塔單索面預(yù)應(yīng)力砼部分斜拉橋；全橋共設(shè)32對斜拉索；主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁，采用單箱三室斜腹板斷面。
該工程自2019年10月開工以來，針對南水北調(diào)特大橋大（大體積混凝土施工、超大摩擦擺減隔震測力支座）、長（節(jié)段長）、重（索鞍重）、特（V型索塔結(jié)構(gòu)特殊）、精（線形控制要求精、索導(dǎo)管安裝要求精）、嚴(yán)（環(huán)水保要求嚴(yán)）的特點(diǎn)，針對跨越南水北調(diào)水環(huán)保要求高、V型索塔受力復(fù)雜、長重索鞍安裝定位困難、寬橋面長節(jié)段懸臂澆筑施工線形控制難度大、索導(dǎo)管安裝精度要求高的施工難題，技術(shù)人員反復(fù)調(diào)研、論證、比選、試驗(yàn)、總結(jié)、創(chuàng)新，建設(shè)者們歷經(jīng)450多個(gè)日夜艱辛付出，兩載酷暑與寒冬，逐一攻克系列技術(shù)難題。最終制定采用BIM建模+特大型全斷面掛籃+索塔一體式澆筑+門字形支架索鞍定位的高效實(shí)用型施工工法，順利實(shí)現(xiàn)主橋合龍。
其中，斜拉索施工采用三孔智能穿索機(jī)+智能張拉系統(tǒng)+壓力檢測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高效施工及索力的精準(zhǔn)控制，為今后類似工程的施工提供了技術(shù)支持。獨(dú)特的分離式雙肢V型索塔為國內(nèi)首例，6米長掛籃懸澆節(jié)段為國內(nèi)最長。
大橋橫跨南水北調(diào)，環(huán)保要求級別高，施工單位在建設(shè)過程中始終做到整潔有序、文明施工、工完料盡。克服了跨渠施工難度大、現(xiàn)場協(xié)調(diào)組織難度大，斜拉索預(yù)埋鋼管、掛籃推移、精度要求高，且懸臂結(jié)構(gòu)施工監(jiān)控要求高，線性控制難度大等困難，確保一渠清水輸送京津冀。
“按照計(jì)劃，今年6月底，鄭州國道310線西南段改建工程將完工通車。該工程中的南水北調(diào)特大橋主橋中跨合龍，為整個(gè)國道310線西南段的通車奠定了基礎(chǔ)。”鄭州市公路建設(shè)重點(diǎn)工程管理處副處長張獻(xiàn)平介紹，按照規(guī)劃，未來，國道310線西南段改造完成，它將于鄭州東部的萬三公路、北部的省道312線、西部的國道234合圍組成鄭州的“五環(huán)路”，構(gòu)建鄭州市的環(huán)城貨運(yùn)通道。國道310線西南段改造工程的完工，也將大大加強(qiáng)鄭州各縣區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，也將極大改善鄭州南部區(qū)域的交通壓力。
華南設(shè)備租賃有限公司（橋檢車租賃電話：180-7630-4895）的橋檢車廣泛用于橋梁施工檢測、橋梁翻新、道路勘測、高速橋梁施工、橋梁養(yǎng)護(hù)、橋梁防腐、橋梁勘察、橋梁噴涂、橋梁檢查等各種需要橋檢車的場合。橋檢車租賃業(yè)務(wù)覆蓋整個(gè)中國，主要包括14米橋檢車出租、16米橋檢車出租、18米橋檢車出租、20米橋檢車出租、防撞車出租、防撞緩沖車出租、22米橋檢車出租。
