從京昆高速鐵路西昆有限公司獲悉,隨著渝昆高鐵中梁山隧道正洞開挖、瀘州沱江特大橋主墩樁進(jìn)行基礎(chǔ)施工,渝昆高鐵川渝段全面開工建設(shè)。
西安至昆明高速鐵路(以下簡稱西昆高鐵)是中國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道之一京昆通道的重要組成部分,正線長度1355公里,設(shè)計時速350公里,橋隧比高達(dá)83.3%。
西昆高鐵分為西渝高鐵和渝昆高鐵兩個部分建設(shè)。此次先期開建的渝昆高鐵川渝段途經(jīng)重慶市、四川省,線路全長約188公里,線路從重慶樞紐重慶西站引出,經(jīng)九龍坡站(預(yù)留)、江津北站、永川南站、瀘州東站、瀘州站、南溪站、臨港站、接入宜賓站,共9個車站。
據(jù)京昆高速鐵路西昆有限公司宜賓指揮部常務(wù)副指揮長高超杰介紹,渝昆高鐵川渝段具有地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地形起伏大、區(qū)域環(huán)境敏感、隧道占比高等特點。“項目建成后,將構(gòu)建京昆高速鐵路大通道,加強(qiáng)成渝及滇中城市群相互之間的交通聯(lián)系,提升中心城市對周邊地區(qū)的輻射帶動作用。”高超杰說。
中梁山隧道是渝昆高鐵川渝段控制性工程之一,全長4973米。據(jù)介紹,中梁山隧道地質(zhì)情況復(fù)雜,將穿越爛泥溝和門洞灣煤礦兩大煤礦采空區(qū),有巖溶、突涌水、破碎段、斷層等不良地質(zhì),還存在大量人工棄土、軟土等松散土質(zhì),施工難度大、安全風(fēng)險大。
同期施工的瀘州沱江特大橋全長約2613米,也是全線控制性工程之一,采用塔墩梁固結(jié)體系,為雙柱式V型橋塔,斜拉索采用空間索面。該設(shè)計為中國國內(nèi)鐵路同類橋型中首次應(yīng)用。
渝昆高鐵開通后,將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng),強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)組團(tuán)之間的聯(lián)系,大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間,極大改善沿線群眾出行條件,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。
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