海陽大嵩衛(wèi)西的海灘，正在經(jīng)歷一場(chǎng)蛻變。祖祖輩輩搞水產(chǎn)養(yǎng)殖的西大灘上，已被夷為一片平地。旋挖鉆機(jī)、大型吊車、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等重型機(jī)械依次排開，24小時(shí)人休機(jī)不休，全力以赴向前推進(jìn)海陽老百姓的“高鐵夢(mèng)”。
復(fù)工即大干
海陽站計(jì)劃工期42個(gè)月
3月2日午后，陽光和暖，位于西大灘的海陽站施工現(xiàn)場(chǎng)車來車往，高約30米的螺紋樁鉆機(jī)整裝待發(fā)。
樁基施工隊(duì)螺紋擠秘樁隊(duì)長(zhǎng)張正軍正在忙活著打樁前的準(zhǔn)備工作。“這一片以前是用來水產(chǎn)養(yǎng)殖的，我們目前要進(jìn)行地基加固。處理方式主要包括螺紋樁、鉆孔灌注樁＋筏板結(jié)構(gòu)、挖除換填、強(qiáng)夯和沖擊壓實(shí)。”手指向不遠(yuǎn)處，張正軍興奮地說，海陽站的清表工作基本結(jié)束了，現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行地基處理螺紋樁施工，地基處理完成后開始填筑施工。
自2020年11月，萊榮鐵路海陽段項(xiàng)目開工后，中鐵四局萊榮鐵路二標(biāo)項(xiàng)目一分部項(xiàng)目經(jīng)理張樹發(fā)每日都在關(guān)心工程進(jìn)展。他告訴記者，海陽站所屬的萊榮鐵路二標(biāo)項(xiàng)目途徑海陽市和乳山市，新建海陽站和乳山南站，線路全長(zhǎng)46．374km，設(shè)計(jì)速度350km／h。項(xiàng)目管段途徑神童山、玉皇山、玉皇頂、乳山河、東村河、留格莊河等大山河流，上跨威青高速、煙海高速、S306省道、S208省道等關(guān)鍵公路線，設(shè)計(jì)橋梁13座，隧道5座，橋隧占比為81．3％，是全線施工環(huán)境最為復(fù)雜、征拆難度最大、施工難度最大的標(biāo)段。海陽站作為中間站，站房設(shè)置在線路右側(cè)，占地12000平米，設(shè)到發(fā)線6條，島式中間站臺(tái)2座，旅客進(jìn)出地下通道1座。車站路基全長(zhǎng)1513．92m，前接海陽特大橋，后接跨S306省道特大橋。海陽站施工計(jì)劃工期42個(gè)月，計(jì)劃于2024年4月竣工。
目前，項(xiàng)目管段內(nèi)15個(gè)重難點(diǎn)控制性工點(diǎn)均已實(shí)現(xiàn)復(fù)工，5座特大型橋梁均全面開始樁基施工，5座隧道基本實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)洞施工，海陽站與乳山南站建設(shè)也進(jìn)入大干階段。另外，鋼筋加工廠、攪拌站等大臨設(shè)施建設(shè)已經(jīng)全面完成，梁場(chǎng)預(yù)計(jì)4月份即可投產(chǎn)，完成土石方開挖4．05萬立方米，橋梁樁基開累完成289根，占比5％，管段內(nèi)5座隧道基本實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)洞施工，特殊孔跨的樁基完成率達(dá)50％以上。
打通“大動(dòng)脈”
著力破解交通瓶頸難題
萊榮高鐵在海陽城區(qū)設(shè)站點(diǎn)，這意味著海陽人也能享受350km／h的高鐵速度。幾個(gè)月來，關(guān)于萊榮高鐵的點(diǎn)滴進(jìn)展都牽動(dòng)著海陽老百姓的心。
按照規(guī)劃，萊榮高鐵海陽段線路為：從萊陽市自西向東進(jìn)入海陽市后，將上跨威青高速后，繞避海陽規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)園，于大閻家北側(cè)上跨西安路后沿海翔中路北側(cè)東行，上跨北京路和濟(jì)南路后，于西大灘村設(shè)海陽站；出站后，上跨S306和東村河、S210省道、威青高速、S202省道、煙海高速后進(jìn)入乳山市境內(nèi)。海陽段長(zhǎng)度為53．44km，項(xiàng)目總投資284億元。
“海陽地處膠東半島南部，位于青島、煙臺(tái)、威海中間地帶，是重要的節(jié)點(diǎn)城市。一直以來，境內(nèi)只有藍(lán)煙鐵路經(jīng)過，2015年，新修建的青煙威榮城際鐵路也在海陽經(jīng)過，但是兩條鐵路都在距離城區(qū)40公里的徐家店鎮(zhèn)設(shè)立站點(diǎn)，對(duì)城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展輻射作用小。”據(jù)海陽市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)王月軍介紹，萊西至榮成鐵路作為山東省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期3．5年，西端通過濰萊高鐵、濟(jì)青高鐵銜接濟(jì)南樞紐，東端通過青榮城際鐵路銜接青島樞紐。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的萊榮高鐵建成后，海陽將真正邁入高鐵新時(shí)代。屆時(shí)，海陽將全面融入青島1小時(shí)、濟(jì)南2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，與濟(jì)南、青島兩大中心城市的聯(lián)系也將進(jìn)一步加強(qiáng)。不僅如此，海陽到北京也將縮短至3小時(shí)以內(nèi)，鐵路網(wǎng)將海陽與國(guó)內(nèi)大城市連成一體，彌補(bǔ)海陽交通短板、人流量短板，進(jìn)一步加速海陽人流、物流、資金流匯集，為海陽經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展增添強(qiáng)大的動(dòng)力。
在海陽市委書記劉宏濤看來，萊榮高鐵海陽段項(xiàng)目是山東省城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是濰坊至萊西高鐵的延伸通道，是海陽走出山東、走向全國(guó)的一條“大動(dòng)脈”，對(duì)于海陽融入“半島1小時(shí)、省內(nèi)2小時(shí)、北京3小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈具有重要意義。
近年來，海陽市著力破解交通瓶頸難題，在市內(nèi)構(gòu)建起北京路、東鳳路、西安路、海天路、海鑫路的立體交通網(wǎng)絡(luò)，修建了煙海高速、海即跨海大橋、濱海公路，加快了海陽與煙臺(tái)、青島、威海三市的對(duì)接貫通，讓海陽真正融入了半島城市經(jīng)濟(jì)圈。不僅如此，海陽還有序推進(jìn)海陽港建設(shè)，煙臺(tái)港海陽港區(qū)一類口岸開放順利通過國(guó)家驗(yàn)收。2019年5月海陽海關(guān)正式開關(guān)，全面打通了海陽通向世界的“出海口”，為海陽擴(kuò)大對(duì)外開放筑牢了更加堅(jiān)實(shí)的支撐。
依托日益完善的交通，海陽市將搶抓新能源綜合利用、航空航天高端產(chǎn)業(yè)、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換等重大歷史機(jī)遇，在“雙招雙引”、園區(qū)建設(shè)、項(xiàng)目建設(shè)、鄉(xiāng)村振興等方面實(shí)現(xiàn)新突破，把海陽打造成為真正意義上的膠東節(jié)點(diǎn)和樞紐城市。
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