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在粵港澳大灣區(qū)與先行示范區(qū)“雙區(qū)驅動”戰(zhàn)略、深圳實施綜合改革試點、建設交通強國城市范例、構建國內國際雙循環(huán)發(fā)展新格局、福田全力推進“三大新引擎”等新背景、新形勢之下，福田區(qū)將進入從數(shù)量優(yōu)勢向質量領先的轉型發(fā)展階段，綜合交通體系作為城市能級躍升的戰(zhàn)略性資源，應進一步提質增效，為經濟社會發(fā)展賦能助力，完成深圳市委市政府賦予福田區(qū)新的歷史使命與發(fā)展要求。
福田區(qū)交通“十四五”發(fā)展目標與愿景
據(jù)介紹，福田到2025年，圍繞“灣區(qū)樞紐、幸福出行”愿景，建成高效暢達、綠色低碳、人文包容、安全智慧的一體化綜合交通體系。
到2035年，率先建成社會主義現(xiàn)代化“強國交通”發(fā)展范例。建成輻射灣區(qū)的干線鐵路、城際鐵路、城市軌道一體化交通網絡；實現(xiàn)區(qū)域內部軌道為主導、以人為本的綜合交通系統(tǒng)；增強中心城區(qū)交通品質，大力提升街道活力，體現(xiàn)福田創(chuàng)新、引領和示范作用。
福田區(qū)綜合交通“十四五”發(fā)展任務
為實現(xiàn)發(fā)展目標，“十四五”期間，福田區(qū)將從灣區(qū)、市域、區(qū)內等輻射范圍加強綜合交通體系建設，在加快完善設施網絡、聚焦提升出行體驗、推進治理能力現(xiàn)代化、推動智慧科技賦能交通等方面持續(xù)發(fā)力。
打造輻射灣區(qū)的樞紐先鋒城區(qū)。依托福田高鐵站、皇崗口岸兩個對外樞紐，車公廟/香蜜湖、崗廈北、黃木崗三個城市軌道綜合樞紐，以及高密的城市軌道站點，構建多層級一體化樞紐網絡體系，強化灣區(qū)核心引擎功能。
福田區(qū)軌道交通規(guī)劃布局示意圖（遠期規(guī)劃示意線位，最終以政府審批結果為準）
二是打造對外高效可達，內部暢通便利的路網體系。依托僑城東路北延等工程持續(xù)打通對外新通道，通過華富-福田-絨花路貫通，香梅路南延等全面貫通內部主干路網骨架，在香蜜湖、八卦嶺等重點片區(qū)研究地下道路，結合城市更新加密次支路網絡，形成對外高效可達、片區(qū)快速聯(lián)系、內部暢通便利的路網體系。
營造幸福活力的復合慢行空間。持續(xù)開展精細化道路品質提升，落實“構建品質交通，打造卓著全球城市”發(fā)展策略，實現(xiàn)轄區(qū)內傳統(tǒng)道路向活力復合街道100%轉變，保障慢行系統(tǒng)路權，優(yōu)化慢行空間環(huán)境，滿足全人群、個性化出行需求。
推行保障有力的多元公交服務。保障公交專用道、公交場站等專用設施供給，加快推進軌道交通、常規(guī)公交、慢行系統(tǒng)三網融合發(fā)展，探索中小運量、直升機、海上航線等特色公交方式，大幅提升綠色交通分擔率。
依托軌道站點服務重點片區(qū)的公交微循環(huán)與微樞紐（規(guī)劃示意線位，最終以政府審批結果為準）
培育現(xiàn)代化交通綜合治理能力。以提升交通綜合治理現(xiàn)代化水平為目標，在持續(xù)推行傳統(tǒng)擁堵治理“短平快”工程基礎上，通過拓展停車設施供應渠道、優(yōu)化停車管理模式，保障動靜態(tài)交通平衡，并積極探索智慧化、精細化的新型交通組織及管理手段，疏解道路擁擠、保障出行安全、提高交通系統(tǒng)韌性。
布局智慧交通新基建建設應用。建設高質量發(fā)展的現(xiàn)代化城市交通治理體系，打造福田智慧交通2.0，構建主動賦能、整體開放的智慧交通，發(fā)揮科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新對交通可持續(xù)發(fā)展的支撐引領作用，前瞻布局現(xiàn)代化交通設施，構建全區(qū)智慧交通體系，實現(xiàn)主干道及重點片區(qū)100%車路協(xié)同場景應用，建成超過100公里里程的智慧道路，為全市智慧交通作出先驅示范。
