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　　8月1日，國內在建跨徑最大獨塔斜拉橋——南（沙）中（山）高速橫門西特大橋主墩樁基澆筑順利完成，比計劃工期提前24天，為后續主墩承臺、塔柱施工提供了堅實有力的保障。

　　南中高速橫門西特大橋由保利長大工程有限公司承建，是目前國內在建最大跨徑的獨塔斜拉橋，為獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，橋跨組合長達912米。

　　作為南中高速控制性工程，橫門西特大橋主墩共有35根樁基，單根樁長100米，單個鋼筋籠重量約36噸，單根樁澆筑混凝土約650立方米；承臺塔高210米，設置上中下3道橫梁，主梁由63節鋼箱梁組成，單節最大重量為460噸。

　　

　　保利長大南中高速TJ05標總工程師郭廣銀介紹，項目部抓工期搶節點，連續奮戰129個日夜，促使工程施工緊密銜接、有條不紊進行。“通過科學合理分配人力、物力及設備資源，實行24小時輪班制工作，最終較原施工計劃提前24天完成樁基施工。”

　　

　　同時，為了提升項目建設質量，項目部在優化施工總體設計方面狠下功夫，從源頭上控制質量，積極引進智能成孔檢測儀、灌無憂等智能工裝設備，確保了施工質量的精細化控制，目前樁基檢測均為Ⅰ類樁。

　　南中高速橫跨廣州、中山兩市，南通珠海、西進江門、東達深圳，全長32.4公里。項目全線計劃于2024年與深中通道同步建成、無縫對接，屆時將進一步增強廣州核心引擎作用和中山節點連接作用，使粵港澳大灣區城市群間的聯系更為緊密。

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