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不知道陜西當地的小伙伴們有沒有聽過“西延高速鐵路”，它是“包海高鐵通道”的組成部分，當地非常重視這條高鐵的建設，因為它也是當地“米”字型高鐵網的組成部分，建設完成后，將會提升當地的交通網絡建設。
這條高速鐵路是從“西安東站”引出的，引入“延安火車站”后還會繼續向北延伸至“延安新區站”，整條線路的長度為294.69千米，將近300千米的長度，長度還是很長的，而且修建起來的難度也會比較大。
大家都知道，在陜西這個地方建設工程是比較麻煩的，幾乎每個工程在前期勘測地形時都能勘測出文物，當地就要及時對這些文物進行保護，這就會延緩整個工程的進度。“西延高速鐵路”接近300公里的長度，難度自然更加大，所以整條線路的橋梁和隧道占比達到了90.1%。
這條高速鐵路建設時間長，難度大，耗資也會高。據悉，當地為了修建這條地鐵，一共投資了600億元，這些錢雖然很多，但是花得很值。交通建設一直都是一件非常重要的事情，不僅是為了城市建設，也是為了服務人民。這條高速鐵路在建成后，大家從西安到銅川只需要花費半個小時的時間，這是非常方便的，而且銅川也會結束不通火車客運的歷史，這對于銅川人民以及銅川當地的發展來說都是至關重要的。
這條高速鐵路設計的時速是每小時350公里，從“西安北站”到“延安站”日后只需要一個小時的時間，各個城市之間的聯系都會因為這條高速鐵路的建設而變得更加緊密。高鐵全線將會經過五個市，分別是“西安市”、“咸陽市”、“渭南市”、“銅川市”以及“延安市”，所以這條鐵路也會分成好幾段建設。
需要建設最長線路的就是延安市了，線路長度為127.984千米，緊接著就是銅川市，需要建設82.449千米，西安市建設的線路長度為40.837千米，渭南市24.309千米以及咸陽市11.375千米。各個城市開工建設的時間也不大相同，有的城市早就開始了高鐵站的建設，有的城市還在規劃和調整之中。直到2020年1月9日，這條高鐵全線才算是正式進入了施工階段。
