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通車時間
6月28日
喜大普奔
就在今天
新廣從路主線
全線順利通車
6月28日,新廣從路快速化改造工程(下稱“新廣從路”)主線全線順利實現通車,為廣州市區向北聯絡從化和白云再添重要通道,這也是廣州地鐵集團深入推進黨史學習教育,學史力行、為民辦實事的重要舉措。新廣從路開通后,將有力緩解現狀交通壓力,對改善廣州北部的交通基礎設施、開發產業資源、改善生態環境、美化沿線景觀、展示城市新形象有著重要的意義。
廣從路新廣從路
原來的廣從路
原廣從公路的設計主要是服務過境交通,為沿線服務的功能較為薄弱,已經難以有效地引導和支持道路兩側的土地開發和經濟發展。
由于社會環境等變化
隨著白云區物流產業正逐步向中北部聚集,粵港澳(臺)流通服務業合作試驗區、太和新廣從公路物流基地、白云空港綜合保稅區(南區)、白云航空物流園和白云空港現代物流業集聚,初步形成了“五個現代物流業發展基地”,同時,廣從路兩側已建成多座大型居住小區,產業發展、市民出行等對交通提出了較高的要求。
于是就有了新廣從路
新廣從路起于白云區黃石東路路口,沿現狀國道G105,至從化區街北高速立交止。項目全長約49.5公里,其中白云區段長33.31公里,從化區段16.19公里,沿線共計經過7個街鎮、29個行政村。
建一條新路
遠比想象中難多了
#1
需完成征地拆遷46.9萬平方米,遷改電力、通信、污水、自來水、燃氣、治安監控等各類管線21種,累計遷改管線長度超2000公里,前期工作難度非常大。
#2
項目所涉及的“五橋一隧”,即白云四線、白云五線、S116、興和大道、龍虎路跨線橋和永平隧道,是本項目的關鍵節點工程,沿線交通繁忙、交通組織復雜、節點密集。
其中白云四線、五線跨線橋,有40根樁基臨近既有運營的地鐵十四號線隧道,且位處巖溶發育區,存在較大的施工風險。同時,白云五線跨線橋原設計約700米,為配合其他市政項目建設,變更調整至1347米,橋高由8米調高至22米,工程量增加超過一倍。興和大道跨線橋主跨上方有220KV高壓線,直至今年4月11日才完成抬升遷改,具備橋梁施工條件。
于是在市政府的行業指導下
我們承接了新廣從路的快速化改造工程
No.1
針對前期工程面臨的各類難題,廣州地鐵聯合參建各方迎難而上,通過組織召開多場技術研討會,提出了“新建綜合通信管道、高壓走行永久管廊、分段割接推進施工”等一系列可行的措施,保證了各管線遷改的正常推進,為全面施工創造了條件。
No.2
面對全線橋隧工程建設難度大,施工難點多的挑戰,建設者們勇挑重擔,全身心投入工程建設。為了確保工程質量,化解各類安全風險,他們主動鉆研道路和橋梁工程的各類規范,憑借豐富的施工經驗,帶領參建各方積極開展技術攻關,確保工作有序推進。同時,為了充分發揮戰斗堡壘作用,施工現場還組建了黨員沖鋒隊,劃分沖鋒責任區、制定“攻城拔寨作戰圖”、加大工程計劃管控力度,確保高質量完成本次建設任務,為工程的安全順利推進打下了堅實的保證基礎。
No.3
為了按時、高質量完成建設目標,建設者們優化施工順序,分幅交錯施工,增加人、材、機投入,其中僅現場盤扣式支架一次性就投入7聯、約20萬立方米,現場作業人員最高峰時600多人同時作業,日均出土超過4000立方米。施工過程中,建設者們還通過采用溶洞預注漿、全回旋全套筒成樁工藝控制隧道沉降與水平位移,并進行全過程監測,確保施工安全。
No.4
在橋梁墩柱施工過程中,建設者們通過采用新型模塊拼裝式支架系統施工,極大的節約了占地空間,提高了墩柱施工功效,為各跨線橋的順利完工提供了便利的先行條件。同時,在橋梁上部結構橋跨預應力施工中,采用智能張拉及壓漿設備,通過電腦程序控制,可精準進行預應力施加、精確漿體配比,留存原始施工記錄,避免了老設備讀數誤差大、人為控制隨意等弊病,有效保障橋梁預應力施工的質量。