2021年6月10日，經過數千名建設者近4年的奮力拼搏，太湖隧道全線基本貫通。
據中交三航局現場項目施工常務副經理李寶枝介紹：太湖隧道是蘇、錫、常南部高速公路常州至無錫段的關鍵控制性工程，為加快推進長三角一體化建設，太湖隧道建成后，將形成滬寧間的第二條高速公路通道，無錫、蘇州往來宜興、常州南部等地區(qū)，可從湖底直接穿越。
太湖隧道項目建成投入使用后，將大幅分流滬寧高速公路客流，顯著提高滬寧間通行速度。
太湖隧道主體結構采取與港珠澳隧道相同的“兩孔一管廊”結構，隧道總寬43.2米，比37.95米港珠澳隧道還要寬，全程比港珠澳隧道長4公里。
太湖隧道全長 10.79 公里，全線設雙向六車道+全線緊急停車帶，設計時速為100公里每小時，是國內最長湖底隧道，其中馬山段由中交三航局承建。
中交三航局太湖隧道項目科技攻關團隊先后攻克了“景區(qū)湖底現澆隧道全斷面裂縫控制技術”、“深基坑內土體固化技術應用”及“淺水湖區(qū)粉質黏土方樁沉樁工藝研究與應用”等 8 項重大技術難題，申報各類專利 20 余項，該項目被江蘇省交通運輸廳評為首批省級公路水運工程品質工程示范創(chuàng)建項目。
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