5月7日，前海深港合作區聽海前海橋（10號景觀橋）正式開通，聽海大道全線貫通，前海深港合作區又增加一條直連寶安中心區的通道。市委常委、市政府黨組副書記黃敏，市委常委、副市長、前海合作區黨工委書記張勇出席通車儀式。
聽海大道北接寶安區湖濱西路-海秀路路口，南至媽灣大道，總長約5.4公里。聽海大道沿線跨水廊道分別設置聽海前灣橋、聽海桂灣橋、聽海前海橋共三座景觀橋。本次開通的聽海前海橋長110米，主跨跨徑70米，橋梁造型設計宛若紅色飄帶，寓意前海傳承紅色基因，在新時代改革開放浪潮中奮力起舞，勇當尖兵中的尖兵。項目建設過程克服地鐵保護、前海河水廊道、110KV高壓電力保護等因素影響，順利實現開通目標。
與此同時，聽海大道（前灣三路-媽灣一路段，全長755m）也同步建成開通。至此，聽海大道實現全線貫通，成為前海深港合作區第一條貫穿媽灣、前灣、桂灣三片區和寶安中心區的南北向干道，僅需10-15分鐘車程即可暢行媽灣至寶安中心區，大大緩解夢海大道目前的交通壓力，更方便市民出行，對進一步強化前海與寶安的交通聯系，促進片區融合發展具有重要意義。
家住聽海前海橋附近的市民余先生告訴記者：“這座橋的修通為我們帶來的太多的便利，比如前海往來南科大深圳醫院過橋就到，前海往來于壹方城和歡樂港灣摩天輪僅需十多分鐘車程等等。這座橋和11號橋遙相呼應，讓市民往來寶安和前海再也不用繞行寶安大道，真的是非常便利，感謝政府為咱老百姓又辦了一件實事，為之點贊！”
內暢外拓“零距離”往來前海
“建設國際化城市新中心”是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》賦予前海新的使命。前海作為濱水個性之城，“橋”的建設尤為關鍵。從“持續實施城市功能與環境‘雙提升’工程”，到自貿新城建設“大會戰”，再到目前前海持續推進的“兩城六區一園一場六鎮雙港”建設......多年來，前海一直在“建設城市新中心”的大道上鍥而不舍，“橋”就是此“大道”上精耕細作、精雕細琢的作品。
自2016年夢海桂灣河橋（7號橋）正式通車到2019年6號、11號橋的相繼通車，再到此次聽海前海橋的貫通，在以桂灣、前灣、媽灣三大片區初步形成的“國際化城市新中心”骨架中，前海共規劃了多座景觀橋，地處雙界、桂灣、鏟灣三條水廊道與聽海路、航海路、振海路、臨海路等4條道路交匯點上。這些橋梁的組合形態，強調與城市建筑、環境、公共空間的融合、協調，注重城市空間的整體性，不追求長、大、高、怪等結構，注重與城市景觀融合的做法。
前海控股基建事業部總經理魯飛表示：“在前海高樓林立的環境中，橋梁的角色更多的應是融入城市，與環境協調。這些景觀橋不需滿足了駕車、乘車通行人群的需求，更重要的是橋兩側還連接著河邊的景觀帶，讓步行和休閑人群有著多元化體驗。特別是在人口密度大的區域，各座橋上均設置方便人行的通道，讓步行的市民感受到便捷的同時也感受到了舒適。”
據悉，2021年，前海國際化城市新中心建設持續發力，全面統籌348個項目開發建設，其中市政項目221個，房建項目127個。接下來，前海將繼續大力推進交通基礎設施的建設，包括全力推動前海桂灣一路—臨海大道地下道路和濱海大道地下道路開通，以及夢海前灣橋（3號景觀橋）年內通車；實現南坪快速二期與前海地下道路連通，穩步推進媽灣跨海通道、新城立交完善工程、沿江高速前海段與南坪快速銜接工程、穗莞深城際軌道等重大交通項目建設，進一步拓展前海交通樞紐功能，構建內暢外拓的交通網絡格局，為提升前海營商環境，推動前海城市新中心“未來城市”建設奠定堅實基礎。
“紅飄帶”的創新建造技術
“我們在施工中，運用了多項創新建造技術。”負責施工建設的中鐵四局聽海前海橋（10號景觀橋）項目部書記吳建軍介紹，該橋址正下方有三條已通車的地鐵營業線，其中橋梁樁基與地鐵11號線結構邊緣最小凈距為3.0m，橋梁承臺底部距離地鐵5號線結構外邊緣最小距離為3.46m。橋梁樁基采用“全回旋鉆機鋼護筒跟進+旋挖鉆”施工，承臺基坑開挖方式采用長臂挖機“小豎井分塊”開挖，以減少施工造成地鐵營業線的影響。
此外，在砂袋圍堰施工創新技術方面，該橋1#、2#平臺采用砂袋圍堰。觀測河道水位標高為0.5~2m，圍堰的高度定為2.6m，保證平臺填筑高度在水位0.5m以上。靠河岸外側砂袋采用掛網噴混，避免因河水沖刷圍堰，污染河道。在鋼梁安裝創新技術方面，該橋主橋跨徑組合為40+70m，機動車道橋與非機動車道橋分幅設計。
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